Wymagania dotyczące instalacji podnośnika kubełkowego

1. Podnośnik kubełkowy musi być stabilnie zainstalowany na solidnym fundamencie betonowym. Powierzchnia fundamentu betonowego powinna być płaska i pozioma, aby podnośnik kubełkowy po zamontowaniu spełniał wymagania pionowe.
Osłonę środkową i górną podnośnika kubełkowego o większej wysokości należy połączyć z sąsiednimi budynkami (takimi jak silosy, warsztaty itp.) w odpowiednich miejscach, aby zwiększyć jego stabilność. Podczas montażu należy najpierw zamontować dolne części, przykręcić śruby kotwowe, następnie zamontować środkową obudowę, a następnie zamontować górną obudowę. Obudowa została pomyślnie zainstalowana, a pionowość została skorygowana. Użyj linii pionu, aby zmierzyć wysokość w górę i w dół, a błąd powinien być mniejszy niż 10 mm. Osie górna i dolna powinny być równoległe, a linie ich osi powinny znajdować się w tej samej płaszczyźnie.
Przy montażu podnośnika kubełkowego o mniejszej wysokości istnieje możliwość połączenia obudowy górnej, środkowej i dolnej oraz skorygowania ich w płaszczyźnie podłoża, a następnie całość zawieszona jest prosto i osadzona na fundamencie betonowym.
2. Po zamontowaniu obudowy zamontuj łańcuch i łyżkę. Śruba w kształcie litery U używana do połączenia łyżki jest zarówno złączem łańcuchowym, jak i częścią mocującą łyżki. Nakrętka śruby w kształcie litery U musi być dokręcona i niezawodnie zabezpieczona przed poluzowaniem.
3. Po zamontowaniu łańcucha i leja należy je odpowiednio napiąć.
4. Dodać odpowiednią ilość oleju silnikowego i masła odpowiednio do reduktora i gniazda łożyska. Reduktor smarowany jest przemysłowym olejem przekładniowym. Do gniazda łożyska można zastosować masło na bazie wapnia lub sodu.
5. Uruchomienie próbne. Po zakończeniu montażu należy przeprowadzić jazdę próbną pustego samochodu. Podczas jazdy na pusto należy zwrócić uwagę: brak cofania i uderzania. Czas pracy na pusto nie powinien być krótszy niż 2 godziny, nie powinno dochodzić do przegrzania, wzrost temperatury łożyska nie powinien przekraczać 250C, a wzrost temperatury reduktora nie powinien przekraczać 300C. Jeśli wszystko jest w porządku, po 2 godzinach pracy na pustym zbiorniku można przeprowadzić test obciążenia. Podczas próby obciążeniowej podawanie powinno być równomierne, aby zapobiec nadmiernemu podawaniu i blokowaniu dolnej części, powodując „duszność samochodu”.