Kolejność wycofywania przenośnika zgrzebłowego
Łańcuch zgarniający i zgarniający → końcówka przenośnika zgrzebłowego wraz z rurą i kablem wody chłodzącej do przekładni → głowica przenośnika zgrzebłowego i jego przekładnia → rynna przejściowa do gięcia głowicy → rynna środkowa i rynna kablowa.
Demontaż, załadunek i wiązanie
1. Podczas demontażu przenośnika zgrzebłowego należy najpierw wyłączyć i zablokować zasilanie, następnie rozpiąć górny łańcuch zgarniacza w rynnie przejściowej głowicy i zablokować silnik głowicy w celu zasilania silnika ogonowego. Silnik ogonowy należy obrócić do przodu i wypluć wszystkie łańcuchy zgarniające, a następnie ręcznie przeciągnąć na stronę ściany węgla i załadować i wywieźć sekcjami z pasa maszynowego.
2. Po zdemontowaniu ogona przenośnika zgrzebłowego jest on wciągany do urządzenia podnoszącego za pomocą wciągarki taśmowej w celu demontażu, a jego część przekładniowa jest wyjmowana i oddzielnie ładowana. Specyficzna metoda załadunku polega na użyciu dwóch łańcuchów opadających w celu podniesienia dwóch końców elementów na określoną wysokość, a następnie wepchnięciu ciężarówki z platformą pod sprzęt w celu załadunku. Podczas łączenia każdy samochód powinien być zawiązany w co najmniej 6 miejscach, a każde miejsce powinno być zawiązane nie mniej niż 6 żyłami przewodu 8#, to znaczy najpierw użyć przewodu ołowianego 8# do związania i zamocowania w czterech rogach, oraz następnie użyj dwóch klamer z linki stalowej Φ18,5 mm ze śrubami do płotu kwiatowego, aby związać je krzyżowo wzdłuż przekątnej.
3. Tylna rynna przejściowa i przyległe do niej dwie sekcje środkowej rynny są transportowane do tunelu aerodynamicznego w celu załadunku.
4. Po wykonaniu powyższych prac wykonywane są prace związane z układaniem drogi i toru obrotnicy oraz przygotowywanie koryta środkowego do demontażu i transportu.
5. Przy demontażu koryta środkowego i koryta kablowego należy w pierwszej kolejności zdemontować obie części stojaka i ułożyć je od strony ściany węglowej, a następnie zdemontować korytko kablowe. Co dwie sekcje zsypu są demontowane w całości, natomiast nie można zdemontować sworznia hantli łączącego środek.
6. Rynna środkowa i rynna kablowa są obciążone pochyłą platformą. Do ciągnięcia ciężarówki z platformą służy wciągarka główna, a ciężarówka z platformą jest niezawodnie połączona z pochyłą platformą. Wciągarka pomocnicza służy do ciągnięcia ramy środkowej w celu załadunku. Wymagane jest załadowanie jednej sztuki i związanie jej. Metoda łączenia jest taka sama jak powyżej. Połączenie musi być mocne i niezawodne. Po spakowaniu sprzętu można zdjąć pomocniczy hak wciągarki. Każdy wagon ma obowiązek załadować tylko dwie sekcje zsypów i dwie sekcje koryt kablowych.
7. Po zakończeniu załadunku i wiązania, jeśli po kontroli nie stwierdzono żadnych problemów, wyjmij sworzeń łączący pomiędzy pochyłą platformą a warsztatem z platformą, odsuń linę pomocniczą wciągarki od toru, użyj głównej wciągarki, aby ją podnieść gramofon, a następnie użyj wciągarki, aby przetransportować go na +1170m jard.
8. Po zdemontowaniu głowicy przenośnika zgrzebłowego ładuje się ją również za pomocą pochyłej platformy. Metody załadunku i wiązania są takie same jak w przypadku rynny środkowej.
9. Przed odzyskaniem przenośnika tylnego, po wyjęciu wszystkich zaślepek belki tylnej, należy najpierw oczyścić pływający węgiel po lewej i prawej stronie przenośnika tylnego, sprawdzić stan utrzymania dachu po starej, pustej stronie tylnego przenośnika i po upewnieniu się, że nie ma ukrytych zagrożeń, należy sprawdzić podparcie górnej części rozprężnej. Gdy podpora jest nienaruszona, wyciągnij środkowy słupek, opuść kanał odzyskiwania i rozpocznij regenerację. Jeżeli po demontażu podpora dachowa okaże się zawodna, należy ją podeprzeć szopą o tych samych parametrach.
10. W okresie demontażu i odzyskiwania wspornik musi być normalnie zalany płynem, a do sprawdzenia integralności wspornika zostanie wyznaczona specjalna osoba. W przypadku wycieku lub innych warunków należy natychmiast zareagować, aby zapobiec spadnięciu tylnej belki wspornika.
11. Po odzyskaniu tylnego przenośnika można go podzielić na dwie sekcje w celu jednoczesnego odzyskania (ze wspornikiem 60# w środku), to znaczy górna część jest odzyskiwana od góry do dołu, a dolna sekcja jest odzyskiwana od po kolei od dołu do góry.
12. Podczas odzyskiwania tylnej części maszyny można użyć wciągarki kolumny powrotnej w tunelu aerodynamicznym w połączeniu z kołem prowadzącym do odzyskiwania. Zamocuj rolkę prowadzącą na poprzeczce górnej części belki tylnej ramy 100# za pomocą nowej zębatki łańcucha 40T lub klamry z liny stalowej, wyciągnij sekcję nad ramą 60# z przestrzeni górnej strony ramy 100 # ramę, przeciągnij ją do miejsca załadunku i załaduj na ciężarówkę w celu transportu.
13. Tylną część i przekładnię tylnego przenośnika można ciągnąć za pomocą 5-tonowego łańcucha prowadzącego. Po zdemontowaniu wspornika końcowego i konserwacji dolnej płyty górnej, do odzyskania krążka prowadzącego używana jest wciągarka powrotna kolumny JH-14 zainstalowana na torze maszynowym. Kółko prowadzące jest przymocowane do odpowiedniego położenia toru maszyny z boku belki tylnej ramy przejściowej 1# za pomocą nowej zębatki 40T lub klamry z liny stalowej. Po wyciągnięciu następuje jego załadunek i transport po pasie maszynowym. Metody ładowania i łączenia są takie same jak w przypadku przedniej prowadnicy.
14. Przed odzyskaniem tylnego zsypu umieść dwie kolumny wsporcze na belce tylnej ramy 60# lub użyj pierścieni łańcuchowych 40T do związania i umieszczenia blokad drogowych, aby zapobiec zsuwaniu się sprzętu podczas odzyskiwania zsypu nad ramą 60#. Zawieś tutaj metalową siatkę, aby oddzielić górną i dolną część, aby zapobiec ześlizgiwaniu się gruzu z górnego wylotu tylnego rynny i zranieniu ludzi.
15. Podczas ciągnięcia tylnego urządzenia zsypowego nie wolno pracować ani przebywać wzdłuż liny. Personel musi stać pomiędzy dwoma wspornikami i obserwować ciągnięcie urządzenia. Jeśli wystąpi problem, natychmiast przestań ciągnąć i kontynuuj po uporaniu się z nim.
16. Podczas ciągnięcia tylnego osprzętu zsypu surowo zabrania się wchodzenia i pracy przy tylnej belce wspornika. Aby zapobiec zsuwaniu się zsypu tylnego, nie należy wcześniej demontować wspornika i łańcucha łączącego zsyp tylny bez zezwolenia. Należy je zdemontować i transportować pojedynczo, po kolei. Demontaż i transport muszą być skoordynowane, a zsyp nie powinien każdorazowo przekraczać 2 sekcji.
17. W przypadku jednoczesnego wydobywania części górnej i dolnej należy wyznaczyć specjalną osobę do obserwacji ciągnięcia sprzętu, a kierownik zespołu na miejscu i personel na miejscu muszą znajdować się pod wspólnym dowództwem i na miejscu: nadzór nad witryną.
18. Po odzyskaniu sprzętu do cofania, odzyskuje się belki górnej szopy i pojedyncze filary oraz natychmiast wznosi się dwa drewniane pale w kształcie „#” ze starymi podkładami w celu połączenia górnej płyty górnej. Wewnętrzny stos drewna jest wyrównany z górną linią tylnej belki wspornika 100#, a zewnętrzny stos drewna jest wyrównany z przednim końcem podstawy wspornika 100#. Podczas odzyskiwania górnych belek szopowych i pojedynczych filarów należy je demontować pojedynczo od wewnątrz na zewnątrz. Przed wyprowadzeniem należy w pierwszej kolejności ustawić kolumny usztywniające i bezwzględnie przestrzegać zasady „najpierw podeprzeć, potem wrócić”. Filary można odzyskać po połączeniu pali drewnianych i belek płytowych.